転載＜＜＜＜キャファ通信＞＞＞＞ VOL.1941 2004/12/08
●１０月～１１月 フロントドライブトレイン周りの仕様検討
44T仕様にした場合、FDガイドプレイトとチェーンステイとの干渉がネッ
クとなるため様々な仕様を検討。
１，MTB用FD
ロード用FDと比較しガイドプレイトのドロップ幅が違うかもと期待したが
同じと判明。
２，カンパCT
2005年モデルでコンパクトドライブ用FDがリリースされると聞き、カタロ
グを見るがやや高価。（ガイドプレイトの外側がカーボン製ですから）
３，図面ならびに実車検証
FDとチェーンステイのクリアランスとシフトフィールを検証。
●１２月４日（土）
これまでの検討データを整理。加えてアウタートップ44T*11T時の期待
点、懸念点を洗い出し。
【44*11Ｔの期待点】
アウターが小型化することでギア板のたわみが少なくなる。
小さくなることで軽量化できる。
【44*11Ｔの懸念点】
11TはＲがきつく、チェーンのピン部分の折れ曲がり角度がきつくなる。
チェーンへの負担や摩擦値に対して懸念が。。。（ＭＴＢで実績があるので
断定はしませんが）
リスクを内在して事を進めるより、同程度のギア比が得られるＦ48*36T、
Ｒ12-23 10Sに仕様を決定。これで全ての仕様が決まり、あとは納車を待
つだけとなりました。（追記：20050330現在、フレーム完成。、クランク未入荷、道険し。）
