2018年Kona行きのために自作したバイクケース
（リンク先に設計図と作業手順あり）
scribbleofbourgogne.hatenablog.jp
203サイズながら既製品バイクポータープロよりも
容量がでかいという特徴がありますが更に魅力が加わりました
scribbleofbourgogne.hatenablog.jp
１．オーバーチャージが取られない（取られにくい）
航空機移動でサイズだけじゃなく重量も含めて
オーバーチャージが取られないこと
世界的な潮流として大型荷物の取扱は厳しく
あのユルユルだったマレーシア航空ですら
エコノミーは20kgまでとなりました
（今年はオーバーチャージ祭りで泣いた人多数）
私は事前に計測していませんでしたが空港カウンターでは
往路：20.9kg
復路：19.0kg
でクリアしました
サイズが小さいのでパッツンパッツンに荷物を詰めても
制限重量を超えないって便利です
２．機材破損が低い
ずぼらバイクケースで4回渡航していますが機材破損は0回
ベースバー、エアロバー、シートポスト、リアディレイラー、ペダルを外す手間がかかりますが
隙間なく詰めるのでトラブルを回避できます
プラダンに強度はありませんが丈夫です
シーコンは機材を分解することなく梱包できて便利ですが
ソフトケースなので衝撃に弱く特に空港職員の減ったコロナ禍以降では
手荒な取り扱いに耐えれずフレームが折れたりディスクローターが歪む事案が発生しています
３．ハンドキャリーでの移動が楽
成田エクスプレスでは座席後ろに入れても出っ張りなし
最後尾の席が取れなくてもご安心ください
立てれば1座席幅で収まります
海外レース出場のみなさま、ぜひご検討ください
ずぼらバイクケースで浮いた予算で是非買い足して欲しいアイテムが
QBICLE(キュービクル) eco-trolley
です
お高いですがコロの取り外しが自在です
飛行機に預ける時は外して出っ張りを無くしトラブル回避
空港内の移動はカートを使って
電車やホテル内の移動でこれが役立ちます
