ブレーキ位置がノーマルなトライアスロンバイクを探してみた（2018年版）

遅ればせながらシーズン終盤になって2018年モデルをチェックｗ

2019年モデルが出てくるタイミングなので、2018年モデルはバーゲン価格。

そう言う観点ならば旬な話題になるのだ！

ここ数年、空気抵抗削減を推し進めるメーカーの意向で

トライアスロンバイクのリアブレーキは、BB裏に取り付けられたモデルが急増。

ブレーキワイヤーの屈曲箇所が減るからブレーキの効きは良くはなるけど、

ブレーキ本体が錆びてしまいます。

そして、調整やメンテもやり難いので嫌いです。

そんな保守派を満足させてくれるモデルは、

サーベロP3のみかと思っていましたが他にも2台ありました。

1つ目は、オルベア　オルドゥ　OME　M20i（ORBEA ORDU）

もう１つは、キャニオン　スピードマックス8.0Di2（CANYON SPEEDMAX 8.0）

どちらもアルテグラDi2仕様で50万円ですから、

バーゲンなら5万円くらいの値引きは確実でしょう。

パーツの仕様を見るとキャニオンの方が良いです。

ただし、残念ながら両モデルとも圧入BBです。

今時、ネジきりBBを求める方が酷かもしれませんが、

消耗品のBBを精度と締付強度の怪しい方法で作るのも

10年くらいで市場から消えるようにも思えます。

（圧入→ネジきりコンバージョンパーツあり）

なお、オルベア2019年モデルのブレーキは、

Tri Rig Omega X Standart仕様になります。

シマノダイレクトマウントのピッチサイズのようですが、

ノーマルブレーキの方が良かったです。

昨日のworkout

スイム3.2ｋｍ

ラン３ｋｍ

ブルゴーニュの走り書き